✨ 2.0 Dual Vvt Ie 173 Km

ระบบ DUAL VVT-i คือการเพิ่มชุดแปรผันที่หัวแคมไอเสียอีกชุดเพื่อให้การเปิด-ปิดวาล์วทั้งในฝั่งไอดีและไอเสียให้สัมพันธ์กัน 7.6 l/100km. Maksymalne Spalanie lub zasięg. 9.4 l/100km. Spalanie Ekonomiczne lub zasięg. 6.7 l/100km. Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych. Odwiedź stronę wersji. Spalanie lub zasięg (dla elektrycznych) 6.1 l/100km. TOYOTA COROLLA CROSS 2.0 VVT-IE FLEX XR DIRECT SHIFT; TOYOTA COROLLA CROSS 2.0 VVT-IE FLEX XRE DIRECT SHIFT; Computador de bordo - Combustível restante / km. Sim. Variable Valve Timing (VVT) After multi-valve technology became standard in engine design, Variable Valve Timing becomes the next step to enhance engine output, no matter power or torque. As you know, valves activate the breathing of engine. The timing of breathing, that is, the timing of air intake and exhaust, is controlled by the shape and Pros: It's a good looking Jeep. Pleasure to drive, comfortable quiet ride. Nicely done, comfortable interior, 8.4-inch screen. Cool features and tech. Advanced 4WD system, Trailhawk off-road capability. Available with a strong V6 that offers decent towing capacity. Cons: Transmission, electrical and 4WD issues. The 3ZR-FAE engine has a dual VVT-I and Valvematic variable lift system for the intake valves. The Valvematic system offers continuous adjustment to intake valve lift and timing. 3ZR-FE/FAE engines have a sequential fuel injection system with 12-hole injectors and the latest Toyota's ignition system DIS with Electronic Spark Advance (ESA). Toyota Yaris 1,33 DUAL VVT-i EDITION-S. Rabljeno vozilo, 20640 km TOYOTA YARIS 1.5 DUAL VVT-iE ACTIVE, CIJENA DO REGISTRACIJE Financiranje već od 173,01 The 1.5 T is classified under the GEP3 (Global Engine Petrol 3) programme, and based on a prior report, Proton has already appointed a supplier for some of the parts that will go into the engine Silnik na benzynę w Toyocie RAV4 to napęd 2.0 Dual VVT-iE generujący moc 173 KM, który dostępny jest w dwóch wariantach. Wybierając wersję z manualną 6-biegową skrzynią, możemy liczyć na przyspieszenie wynoszące 9,8 s i średnie zużycie paliwa 6,9-7,4 l / 100 km. Maksymalna prędkość to natomiast 190 km/h. Jeśli zdecydujemy 2wiEQ. Toyota RAV4 piątej generacji wjechała do salonów sprzedaży w 2019 roku. Ceny tego modelu zaczynają się od 125 900 zł. Poznaj dostępne wersje i Toyota RAV4 zadebiutowała na rynku 27 lat temu, a jej piąta odsłona trafiła do sprzedaży na początku 2019 roku. Nowy model powstał na modułowej platformie TNGA, która zapewnia lepsze prowadzenie i ma sztywniejszą konstrukcję w porównaniu z poprzednikiem. W aktualnej generacji Ravki nie znajdziemy już wersji z silnikiem wysokoprężnym. Jednak nie ma czego żałować, ponieważ w zamian otrzymaliśmy dopracowany, oszczędny i zarazem całkiem dynamiczny wariant RAV4 (2022) – wymiary, pojemność bagażnikaToyota RAV4 mierzy 460,0 cm długości, 185,5 cm szerokości i 168,5 cm wysokości. Jej rozstaw osi to 269,0 cm. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 580 litrów, a maksymalnie można ją powiększyć do 1690 RAV4 (2022) – dane techniczne, silniki, osiągi, zużycie paliwaPaleta dostępnych jednostek napędowych obejmuje 1 silnik benzynowy i 2 hybrydy. W ofercie znajdziemy zarówno wersje przednionapędowe, jak i korzystające z napędu na cztery benzynowe: Dual VVT-iE (173 KM, 208 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią i przednim napędem, przyspieszenie 0-100 km/h: 9,8 s, prędkość maksymalna: 190 km/h, średnie zużycie paliwa: 6,9-7,4 l/100 Dual VVT-iE (173 KM, 208 Nm) z bezstopniową przekładnią Direct Shift CVT i przednim napędem, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,7 s, prędkość maksymalna: 190 km/h, średnie zużycie paliwa: 6,9-7,4 l/100 Dual VVT-iE AWD (173 KM, 208 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią i napędem na wszystkie koła, przyspieszenie 0-100 km/h: 9,9 s, prędkość maksymalna: 190 km/h, średnie zużycie paliwa: 7,3-7,7 l/100 Dual VVT-iE AWD (173 KM, 208 Nm) z bezstopniową przekładnią Direct Shift CVT i napędem na wszystkie koła, przyspieszenie 0-100 km/h: 11,0 s, prędkość maksymalna: 190 km/h, średnie zużycie paliwa: 7,0-7,5 l/100 kmNapęd hybrydowy: Hybrid Dynamic Force (218 KM) z bezstopniową przekładnią e-CVT i przednim napędem, przyspieszenie 0-100 km/h: 8,4 s, prędkość maksymalna: 180 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,5-5,8 l/100 Hybrid Dynamic Force AWD-i (222 KM) z bezstopniową przekładnią e-CVT i napędem na wszystkie koła, przyspieszenie 0-100 km/h: 8,1 s, prędkość maksymalna: 180 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,6-5,9 l/100 kmSilnik Hybrid Dynamic ForceNowa Toyota RAV4 (2022) – wersje wyposażenia i cenyPodane ceny dotyczą aut z silnikami Dual VVT-iE/173 KM i manualną skrzynią biegów (w wersjach Active i Comfort – z przednim napędem, a w odmianie Executive – z napędem na wszystkie koła), Hybrid/218 KM (Selection) oraz Hybrid/222 KM (Adventure). W pozostałych wariantach wyposażenia 218-konna odmiana hybrydowa kosztuje odpowiednio: 151 900 zł (Active), 161 900 zł (Comfort) oraz 192 900 zł (Executive), a dopłata do napędu AWD-i wynosi 10 000 zł. Bezstopniowa przekładnia Direct Shift CVT dla Dual VVT-iE/173 KM wymaga 7500 zł dopłaty, a napęd na wszystkie koła – 10 000 zł dopłaty (dostępny tylko w wariancie Comfort). Wszystkie wersje są objęte 3-letnią gwarancją z limitem przebiegu do 100 000 – od 125 900 zł, wybrane elementy wyposażenia standardowego:17-calowe felgi stalowe z kołpakami i oponami 225/65 R17 (silniki benzynowe)17-calowe felgi aluminiowe z oponami 225/65 R17 (napęd hybrydowy)Zestaw naprawczy do oponKlimatyzacja manualna z wyświetlaczem cyfrowym (silniki benzynowe)Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa (napęd hybrydowy)System AVAS – Acoustic Vehicle Alerting System (napęd hybrydowy)Przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażeraKurtyny powietrzneKolanowa poduszka powietrzna kierowcySystem mocowania fotelików dziecięcych na skrajnych tylnych siedzeniach (ISOFIX)Zabezpieczenie tylnych drzwi przed otwarciem przez dzieciSygnalizacja niezapiętych pasów bezpieczeństwaSystemy wspomagające działanie układu kierowniczego, hamulcowego i zawieszenia (ABS, EBD, BA, VSC, TRC, EPS)System wspomagający pokonywanie podjazdów (HAC)System stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSC)Asystent utrzymania pasa ruchu LTA (niedostępny ze skrzynią manualną)Układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA) z funkcją powrotu na zadany tor jazdy (SC)Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystówAutomatyczny ogranicznik prędkości (ASL)Inteligentny tempomat adaptacyjny (IACC)Układ rozpoznawania znaków drogowych (RSA)System wykrywania zmęczenia kierowcy (SWS)System automatycznego powiadamiania ratunkowego (eCall)System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)Selektor trybów jazdy (dostępny wyłącznie z napędem AWD-i)Trail Mode (dostępny wyłącznie z napędem AWD-i)Elektryczny hamulec postojowyCentralny zamek sterowany zdalnieImmobilizerUruchamianie silnika przyciskiem (napęd hybrydowy)Automatyczne światła z czujnikiem zmierzchuAutomatyczna regulacja świateł głównychAutomatyczne światła drogowe (AHB)System opóźnionego wyłączenia świateł po zgaszeniu silnika (Follow me home)Światła główne w technologii LED (Basic LED)Światła do jazdy dziennej w technologii LEDTylne światła pozycyjne i stopu w technologii LEDLakierowane klamki zewnętrzneLakierowane lusterka zewnętrzneChromowane wykończenie końcówek układu wydechowegoChromowana listwa okiennaTylny spojlerAntena dachowa w kształcie płetwy rekina (Shark-fin)Tapicerka materiałowaFotele z profilowanym podparciem bocznymRegulacja wysokości fotela kierowcyPodłokietnik w pierwszym rzędzie siedzeńTylna kanapa dzielona i składana w proporcji 60:40System ułatwiający składanie drugiego rzędu siedzeń (Toyota Easy Flat)Podłokietnik w drugim rzędzie siedzeńPodsufitka w jasnej tonacjiWykończenie elementów wnętrza skórą ekologicznąMiękkie materiały wykończeniowe deski rozdzielczejSzare przeszycia tablicy rozdzielczejMultifunkcyjna kierownica z obsługą systemów multimedialnych obszyta skórąRegulacja kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznachGałka dźwigni zmiany biegów obszyta skórąDywaniki weluroweNawiewy w drugim rzędzie siedzeńPodwójna podłoga bagażnikaElektrycznie regulowane szyby przednie i tylneFunkcja automatycznego opuszczania i unoszenia szyb kierowcy i pasażera pierwszego rzęduFunkcja automatycznego opuszczania i unoszenia szyb pasażerów drugiego rzęduElektrycznie regulowane lusterka zewnętrzneElektrycznie składane lusterka zewnętrznePodgrzewane lusterka zewnętrzneLusterko w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy i pasażeraRoleta bagażnika zasłaniająca przestrzeń bagażowąObracana podwójna podłoga bagażnika (spód wykończony materiałem antypoślizgowym)Zestaw haczyków w bagażniku do zabezpieczenia bagażuDwa gniazda 12V w konsoli centralnejGniazdo 12V w przestrzeni bagażowejAnalogowy prędkościomierzObrotomierzWskaźnik stanu hybrydowego układu napędowego (napęd hybrydowy)Komputer pokładowy4,2-calowy kolorowy wyświetlacz na tablicy wskaźnikówSystem multimedialny Toyota Touch 2 z 8-calowym kolorowym ekranem dotykowymObsługa stacji radiowych w technologii cyfrowej (DAB)System Bluetooth umożliwiający bezprzewodową łączność z telefonemPort USB w konsoli centralnejInterfejs Android Auto, interfejs Apple CarPlay6 głośnikówComfort – od 135 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Active oraz dodatkowo:17-calowe felgi aluminiowe z oponami 225/65 R17 (wszystkie wersje silnikowe)Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa (wszystkie wersje silnikowe)System wspomagający zjazd ze wzniesienia DAC (dostępny wyłącznie z silnikiem benzynowy, skrzynią bezstopniową i napędem AWD)Selektor trybów jazdy w terenie (dostępny wyłącznie z silnikiem benzynowy, skrzynią bezstopniową i napędem AWD)Dynamic Torque Vectoring (dostępny wyłącznie z silnikiem benzynowy, skrzynią bezstopniową i napędem AWD)Tylne czujniki parkowaniaKamera cofania ze statycznymi liniami pomocniczymiUruchamianie silnika przyciskiem (wszystkie wersje silnikowe)Inteligentne wycieraczki z czujnikiem deszczuŚwiatła przeciwmgielne w technologii LEDLakierowany przedni grill w kolorze grafitowymOsłona przedniego zderzaka w kolorze srebrnymOsłona tylnego zderzaka w kolorze szarymRelingi dachowe w kolorze fortepianowej czerniAutomatycznie ściemniające się lusterko wsteczneCyfrowy prędkościomierzZegary Optitron z diodami LED z indywidualnie podświetlonymi cyframi i wskaźnikami7-calowy kolorowy wyświetlacz na tablicy wskaźnikówDwustrefowa klimatyzacja automatyczna to wyposażenie seryjne każdej hybrydy (w odmianie benzynowej dopiero od wersji Comfort).Selection – od 182 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Comfort oraz dodatkowo:19-calowe felgi aluminiowe w kolorze fortepianowej czerni z oponami 235/55 R19Przednie i tylne czujniki parkowaniaSystem bezkluczykowego dostępu do samochodu (Inteligentny kluczyk)Spryskiwacze przednich światełŚwiatła główne w technologii LEDKierunkowskazy w technologii LEDLakierowane lusterka zewnętrzne w kolorze fortepianowej czerniZderzaki, nadkola i progi w kolorze fortepianowej czerniTylny dyfuzor w kolorze fortepianowej czerniDach w kolorze fortepianowej czerniPodgrzewana przednia szybaPrzyciemniane szyby tylneTapicerka skórzana (skóra syntetyczna)Elektryczna regulacja położenia fotela kierowcyElektryczna regulacja wysokości fotela kierowcyElektryczna regulacja podparcia odcinka lędźwiowego fotela kierowcyPodgrzewane fotele przedniePodsufitka w ciemnej tonacjiPodgrzewana kierownicaSystem dodatkowego nastrojowego oświetlenia wnętrza diodami LEDElektrycznie unoszone drzwi bagażnika otwierane bezdotykowoGniazdo 12V w konsoli centralnejStacja do bezprzewodowego ładowania telefonu w konsoli centralnejTrzy porty USB w konsoli centralnejDwa porty USB w konsoli centralnej w drugim rzędzie siedzeńSystem Premium Audio JBL z 9 głośnikami jest dostępny w pakiecie za 5900 zł dla wersji Selection oraz Executive – od 199 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Selection oraz dodatkowo:19-calowe felgi aluminiowe w kolorze czarnym matowym z oponami 235/55 R19System monitorowania martwego pola w lusterkach (BSM)System ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu (RCTA)Kamera cofania z dynamicznymi liniami pomocniczymiMonitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni Panoramic View MonitorOsłona tylnego zderzaka w kolorze srebrnymTapicerka skórzana (skóra naturalna i syntetyczna)Podsufitka w jasnej tonacjiLusterko wsteczne z kolorowym wyświetlaczem cyfrowymKamera cofania z dynamicznymi liniami pomocniczymi to standard w odmianach Adventure i Executive (od wersji Comfort wyposażeniem seryjnym jest kamera cofania ze statycznymi liniami).Executive – od 173 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Comfort oraz dodatkowo:19-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/55 R19System monitorowania martwego pola w lusterkach (BSM)System ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu (RCTA) z funkcją automatycznego hamowania (napęd hybrydowy)Układ detekcji przeszkód ICS (napęd hybrydowy)Przednie i tylne czujniki parkowaniaKamera cofania z dynamicznymi liniami pomocniczymiMonitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni Panoramic View Monitor (napęd hybrydowy)System bezkluczykowego dostępu do samochodu (Inteligentny kluczyk)Spryskiwacze przednich światełŚwiatła główne w technologii LEDKierunkowskazy w technologii LEDChromowane klamki zewnętrznePodgrzewana przednia szybaPrzyciemniane szyby tylneTapicerka skórzana z perforacją (skóra naturalna i syntetyczna)Elektryczna regulacja położenia fotela kierowcyElektryczna regulacja wysokości fotela kierowcyElektryczna regulacja podparcia odcinka lędźwiowego fotela kierowcyElektryczna regulacja fotela pasażera (8-kierunkowa)Pamięć ustawień fotela kierowcyWentylowane fotele przedniePodgrzewane fotele przedniePodgrzewane skrajne siedzenia na tylnej kanapieWykończenie elementów wnętrza w kolorze beżowym, szarym lub czarnymBrązowe przeszycia tablicy rozdzielczej (z wnętrzem w kolorze beżowym lub szarym)Szare przeszycia tablicy rozdzielczej (z wnętrzem w kolorze czarnym)Podgrzewana kierownicaSystem dodatkowego nastrojowego oświetlenia wnętrza diodami LEDLusterko wsteczne z kolorowym wyświetlaczem cyfrowymElektrycznie unoszone drzwi bagażnika otwierane bezdotykowoGniazdo 12V w konsoli centralnejStacja do bezprzewodowego ładowania telefonu w konsoli centralnejTrzy porty USB w konsoli centralnejDwa porty USB w konsoli centralnej w drugim rzędzie siedzeńWięcej na temat nowej Toyoty RAV4:Toyota RAV4 Hybrid FWD – nasz testToyota RAV4 Hybrid i-AWD – test napędu 4×4Toyota RAV4 Hybrid kontra Honda CR-V Hybrid – porównanie Toyota RAV4 Comfort 4x4 MS 2022 1 km Benzyna SUV 08:38, 21 lipca 2022 ID: 6099589137 08:38, 21 lipca 2022 ID: 6099589137 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2022 Przebieg 1 km Pojemność skokowa 1 987 cm3 Rodzaj paliwa Moc 173 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Cyklu Mieszanym 7 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Możliwość finansowania Faktura VAT Kraj pochodzenia Bezwypadkowy Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Gniazdo USB Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Tempomat adaptacyjny ACC Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Kamera parkowania tył Podgrzewane lusterka boczne Kamera w lusterku bocznym Lane assist - kontrola zmiany pasa ruchu Ogranicznik prędkości Światła do jazdy dziennej Lampy przeciwmgielne Wspomaganie kierownicy Bezpieczeństwo ABS Poduszka powietrzna pasażera Boczne poduszki powietrzne - przód Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis – Salon samochodów nowych różnych marek. ✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz premium. ✔ Gwarantujemy 1000 samochodów OD RĘKI w stałej ofercie, 300 aut w stałej ekspozycji. Posiadamy 21 lat doświadczenia, zaufało nam ponad 30 tysięcy Klientów. ✔ Zapewniamy bezpieczeństwo, komfort oraz oszczędność czasu i pieniędzy. Wszystko załatwiamy za Ciebie bez wychodzenia z domu. ✔ Należymy do Wirtualna Polska Holding notowanej na Giełdzie Papierów Wartościowych. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Zadzwoń do nas już teraz. Dział handlowy, wyspecjalizowany w marce TOYOTA ☎ 881 - wyświetl numer - Numer ogłoszenia: 119129 ❗ CENA SUPERAUTO: 171 700 zł ❗ Zostawiając zapytanie przez formularz kontaktowy, prosimy zostaw swój numer telefonu - ułatwi to skontaktowanie się z Tobą! ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Oferowany samochód: - RAV4 - Silnik: Automat(173KM) - Skrzynia biegów: Automatyczna - Wersja wyposażenia: Comfort 4x4 MS - Samochód fabrycznie nowy - Rocznik 2022 Odbiór u autoryzowanego dealera TOYOTA ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── FORMA SPRZEDAŻY: ✔️️ Leasing ✔️ Kredyt ✔️ Wynajem długoterminowy ✔️ Pożyczka Jest możliwość zostawienia samochodu w rozliczeniu ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Dodatkowe wyposażenie (w cenie samochodu): ⭕ PAKIET STYLE : ✔️ 18" felgi aluminiowe z oponami 225/60 R18 ✔️ Stacja do bezprzewodowego ładowania telefonu w konsoli centralnej ✔️ System bezkluczykowego dostępu do samochodu (Inteligentny kluczyk) ✔️ Przyciemniane szyby tylne ✔️ Elektrycznie unoszone drzwi bagażnika otwierane bezdotykowo ✔️ Zapasowe koło dojazdowe ⭕ DODATKOWO: ✔️ Lakier perłowy ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Odbierz swój wymarzony samochód na terenie CAŁEJ POLSKI ! ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Przedstawione zdjęcia na ogłoszeniu mają charakter poglądowy Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § 1. Kodeksu Cywilnego. Informacje o dealerze Odbiór w całej Polsce✅Salon różnych marek✅300samochodów w ekpozycji✅1000aut... Dealer Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2020 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Godziny otwarcia poniedziałek 08:00-18:30 wtorek 09:00-17:00 środa 09:00-17:00 czwartek 09:00-17:00 piątek 09:00-16:00 sobota 10:00-16:00 niedziela Zamknięte Znajdź na mapie Ul. Stalowa 16 - 41-506 Chorzów, Śląskie (Polska) Toyota RAV4 Comfort 4x4 MS 2022 1 km Benzyna SUV Odbiór w całej Polsce✅Salon różnych marek✅300samochodów w ekpozycji✅1000aut... Dealer Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2020 Ul. Stalowa 16 - 41-506 Chorzów, Śląskie (Polska) vvt-i | Autofakty (fot. Becky Lai@Flickr CC BY-NC-ND Przejdź doVVT – PoczątkiVVT-i – budowa i zasada działaniaVVTL-i – odmiana sportowaDual VVT-i – wersja ekologicznaVVT-iE – dążenie do doskonałościValvematic – ugrzeczniona wersja VVTL-iSystemy zmiennych faz rozrządu są stosowane przez wielu producentów, niemieckich, włoskich, francuskich, a także japońskich. Tym razem przyjrzymy się bliżej jak zbudowane jest i jak funkcjonuje system VVT-i Toyoty oraz jego bardziej rozwinięte generacje. VVT – Początki W Toyotach wszystko zaczęło się od systemu Variable Valve Timing (w skrócie VVT), co po przetłumaczeniu oznacza po prostu system zmiennych faz rozrządu. Po raz pierwszy system ten pojawił się w silniku 4A-GE o pojemności 1,6 l, który generuje moc 160 KM. Motor ten dostępny był tylko w modelach oferowanych na rynku japońskim, w tym między innymi w Toyotach: Corolla Levin (1991-1995) czy Corolla Ceres (1992-1995). W roku 1996 zadebiutowała nowocześniejsza wersja tego systemu VVT-i, czyli Variable Valve Timing with intelligence. VVT-i – budowa i zasada działania Aby zrozumieć zasadę działania układu zmiennych faz rozrządu VVT-i, musimy najpierw wyjaśnić jak jest zbudowany i gdzie znajduje się w silniku. Najważniejszym elementem systemu jest wariator zmiennych faz rozrządu umieszczony na końcu wałka rozrządu po stronie kolektora ssącego zwanego również dolotowym. Wariator z zewnątrz wygląda jak bardziej rozbudowana zębatka z ukrytym ruchomym elementem zwanym wirnikiem, który jest regulowany hydraulicznie, czyli przez ciśnienie oleju. Przy niskich obrotach silnika wałek rozrządu obraca się z określoną prędkością otwierając i zamykając zawory za pośrednictwem krzywek naciskających na popychacze, które otwierają zawory wpuszczając przy tym powietrze do komór spalania. Przy wyższych obrotach silnika przedostający się do środka wariatora olej pod większym ciśnieniem przestawia wirnik wypychając trzpień, który dociska wałek rozrządu. W tym momencie następuje kolejna faza, wałek rozrządu zaczyna obracać się szybciej zwiększając częstotliwość otwierania zaworów. Dzięki czemu do cylindrów trafia więcej powietrza, przez co zwiększa się też częstotliwość wybuchów mieszanki paliwowo-powietrznej. To przekładnia się na wzrost mocy i moment obrotowego oraz lepsze przyspieszenie auta w przy wyższych obrotach silnika. System VVT-i zadebiutował zadebiutował między innymi w Toyocie Suprze II w 2,5-litrowym silnik 1JZ-GTE o mocy 280 KM z podwójnym doładowaniem. Silnik VVT-i VVTL-i – odmiana sportowa Rozwinięcie skrótu VVTL-i to Variable Valve Timing Lift with intelligence. Wprowadzone do nazwy słowo ,,Lift’’ oznacza w kontekście ,,wznios’’ i dotyczy to zmiennego wzniosu zaworów. System ten zastosowano w 2000 roku w 192-konnym silniku 1,8 l z fabrycznym oznaczeniem 2ZZ-GE. Jednostka ta była dostępna w ostatniej generacji modelu Celica oraz w usportowionej wersji TS dziewiątej generacji Toyoty Corolli. Oferowany był również w odmianie z kompresorem, w tej wersji generował moc 224 KM. W silnikach z systemem VVTL-i wariator działa na bardzo podobnej zasadzie jak ten w motorach VVT-i. Główna różnica pomiędzy VVT-i a VVTL-i to fakt, że ten drugi system działa nie tylko na ssący wałek rozrządu, ale także i na wydechowy. Ponadto w jednostkach VVTL-i wałki rozrządu mają dodatkowo bardziej ,,agresywne’’ krzywki, które naciskają popychacze zaworów (w tym przypadku zarówno dolotowe jak i wydechowe) z jeszcze większą częstotliwością niż w silnikach VVT-i. Dzięki temu do komór spalania dostaje się jeszcze więcej powietrza i paliwa, a co za tym idzie przekłada się to na jeszcze wyższą moc i moment obrotowy oraz oczywiście na skuteczniejsze przyspieszenie. Jako, że system działa też po stronie wydechowej spaliny są szybciej usuwane z komory spalania, co również wpływa na wydajniejszą pracę i lepsze przyspieszenie. Wariator jest jeden i umieszczono go na końcu wałka rozrządu po stronie ssącej, ale połączono go łańcuchem z zębatką na wałku po stronie wydechowej. W motorach VVTL-i trzpień dociskający wałek rozrządu ,,zmieniający’’ krzywki jest sterowany nie hydraulicznie jak w VVT-i, ale przez komputer ECU, który analizuje również obroty silnika i prędkość auta. Wszystko po to, aby jeszcze bardziej poprawić osiągi jednostki napędowej. Takie rozwiązane znacznie ułatwia też podniesienie mocy oraz maksymalnego momentu obrotowego silnika. Jednostki VVTL-i zostały wycofane z produkcji z chwilą wejścia w życie norm emisji spalin Euro IV w 2006 roku. Dual VVT-i – wersja ekologiczna Dual VVT-i działa prawie tak samo jak tradycyjny system VVT-i, z tą różnicą, że został po prostu podwojony. Po stronach dolotowej i wydechowej na końcu wałków rozrządu znajdują się dwa wariatory z działającymi hydraulicznie wirnikami. Tu również podobnie jak w konwencjonalnym systemie VVT-i trzpienie dociskające wałki wysuwane są pod naporem oleju silnikowego. Strona ssąca odpowiada za lepsze osiągi, a wydechowa za poprawienie wypalania benzyny oraz spalin, które dostają się do cylindrów z układu ich recyrkulacji EGR (Exhaust Gas Recirculation). Połączenie systemu zmiennych faz rozrządu na wałku kolektora wydechowego z układem recyrkulacji spalin pozwala osiągnąć mniejszą emisję szkodliwych gazów. Przede wszystkim tlenków azotu. Rozwiązane to zadebiutowało w 2005 roku w Toyocie Avalon w 3,5-litrowym silniku 2GR-FE V6 o mocy 272 KM. Było dostępne też w mniejszych jednostkach takich jak Dual VVT-i, Dual VVT-i czy Dual VVT-i. Motory te oferowano między innymi w modelach Auris I, Corolla E160, Yaris II czy Yaris III. VVT-iE – dążenie do doskonałości W roku 2007 swój debiut miała kolejna odsłona systemu zmiennych faz rozrządu Toyoty. Tym razem w silnikach marki pojawił się system Variable Valve Timing – intelligent by Electric motor, czyli w skrócie VVT-iE. Co po przetłumaczeniu oznacza inteligenty system zmiennych faz rozrządu z silnikiem elektrycznym. Rozwiązanie to po raz pierwszy zastosowano w czwartej generacji Lexusa LS 460 z silnikiem V8 1UR-FSE o pojemności 4,6 l i mocy od 381 do 387 KM. W VVT-iE zastosowano podobne rozwiązania co w systemie Dual VVT-i. W obydwu przypadkach po stronie wydechowej na końcu wałka rozrządu jest wariator z hydraulicznie wysuwanym trzpieniem w uproszczeniu odpowiedzialny za obniżenie emisji szkodliwych gazów. Jednak po stronie ssącej zastosowano tutaj wariator z elektronicznie sterowanym trzpieniem (podobnie jak w ekstremalnej wersji VVTL-i. Dzięki takiemu rozwiązaniu komputer może jeszcze precyzyjnie regulować momenty otwierania zaworów, co przekłada się na: szybszą reakcję na wciśnięcie pedału gazu, szczególnie przy niskich obrotach i w niższych temperaturach. Dzięki temu można osiągnąć mniejsze zużycie paliwa oraz czystsze spaliny. Silnik VVT-iE Valvematic – ugrzeczniona wersja VVTL-i Valvematic to w uproszczeniu unowocześniona, ale też i ,,ugrzeczniona’’ wersja VVTL-i, a właściwie hybryda systemów VVTL-i i Dual VVT-i. Zarówno po stronie dolotowej jak i wydechowej na obydwu wałkach zastosowano wariatory hydrauliczne jak w Dual VVT-i. Oprócz tego jest tu jeszcze system zmiennego wzniosu zaworów, tylko, że w porównaniu do jednostek VVTL-i nie ma tu podwójnych krzywek na wałkach rozrządu agresywnie zmieniających charakterystykę pracy silnika. Zamiast tego zastosowano wałek pomocniczy przy wałku kolektora ssącego z ruchomymi krzywkami zmieniającymi pochylenie (góra-dół) za pośrednictwem komputera, który w środek tego wałka wsuwa specjalny trzpień. Takie rozwiązane ma służyć przede wszystkim obniżeniu zużycia paliwa, szczególnie przy niskich obrotach oraz lepszej kulturze pracy silnika. System Valvematic zadebiutował w oferowanym na japońskim rynku modelu Noah z 2-litrowym silnikiem 3ZR-FAE o mocy 158 KM. Kilka lat później jednostki Valvematic pojawiły się jeszcze między innymi w Toyocie Avensis III oraz modelu RAV4 III.

2.0 dual vvt ie 173 km